Daftar Jumlah Gigi Sentrik semua Motor Populer

Daftar Jumlah Gigi Sentrik Motor

Kita seringkali terpesona oleh kecepatan dan performa mesin motor kesayangan kita, tanpa menyadari kompleksitas sistem yang bekerja di baliknya.

Salah satu komponen krusial yang memastikan kinerja mesin optimal adalah gigi sentrik, juga dikenal sebagai gigi timing atau sproket camshaft.

Gigi sentrik ini memiliki peran vital dalam mengatur sinkronisasi antara putaran poros engkol (crankshaft) dan poros camshaft (yang mengontrol katup).

Jumlah gigi pada sentrik ini bervariasi bergantung pada desain mesin, kapasitas silinder dan tujuan penggunaan motor itu sendiri.

Informasi mengenai jumlah gigi sentrik ini seringkali menjadi informasi kunci bagi mekanik, penggemar modifikasi motor atau bahkan mahasiswa teknik mesin yang membutuhkan data spesifik untuk perawatan, perbaikan atau proyek riset mereka.

Sayangnya, data ini tidak selalu mudah diakses secara komprehensif.

Oleh karena itu, kita akan mencoba merangkum informasi mengenai jumlah gigi sentrik beberapa jenis motor populer, dengan catatan bahwa jumlah ini bisa bervariasi tergantung tahun produksi dan model spesifik motor.

Informasi yang kita presentasikan di sini dikumpulkan dari berbagai sumber dan bersifat umum. Untuk informasi paling akurat, selalu rujuk ke buku manual servis motor masing-masing.

Mengingat keragaman merek dan model motor di dunia, daftar ini tidak akan mencakup semua motor yang ada, tetapi akan memberikan gambaran umum mengenai variasi jumlah gigi sentrik. Kita fokus pada beberapa merek ternama untuk memberikan contoh yang relevan.

Jumlah Gigi Sentrik pada Motor

Berikut adalah daftar jumlah gigi sentrik beberapa motor populer, dibagi berdasarkan merek:

 1. Honda

Honda Beat

Mayoritas model Honda Beat menggunakan sistem penggerak yang memiliki rasio gigi primer dan sekunder yang terintegrasi dalam satu unit.

Jumlah gigi sentriknya bervariasi berdasarkan tahun produksi, tetapi umumnya berada pada angka tertentu. Informasi detail dapat ditemukan di buku panduan servis masing-masing model.

Honda Vario

Serupa dengan Honda Beat, jumlah gigi sentrik pada Honda Vario juga bervariasi berdasarkan tahun dan model. Penting untuk memeriksa manual servis untuk data yang akurat.

Honda PCX

Mesin PCX yang lebih bertenaga cenderung memiliki jumlah gigi sentrik yang berbeda dibandingkan skutik berkapasitas lebih kecil. Perbedaan ini berpengaruh pada timing pembukaan dan penutupan katup untuk optimasi performa.

Perawatan motor yang tepat, termasuk pemeriksaan kondisi gigi sentrik, sangat penting untuk menjaga performa mesin Honda PCX.

Honda CBR

Motor sport Honda CBR, dengan mesinnya yang bertenaga, memiliki jumlah gigi sentrik yang dirancang untuk performa tinggi. Detail spesifikasi dapat ditemukan dalam buku manual servis masing-masing model CBR.

 2. Yamaha

Yamaha Mio

Sistem transmisi pada Yamaha Mio juga memiliki variasi jumlah gigi sentrik, tergantung tahun produksi dan model. Penggunaan komponen asli dan perawatan berkala sangat penting untuk menjaga performa mesin dan ketahanan gigi sentrik.

Yamaha Nmax

Sebagai motor matic bertenaga, Yamaha Nmax memiliki spesifikasi mesin yang berbeda dari Mio, yang berdampak pada jumlah gigi sentrik.

Yamaha R15

Motor sport Yamaha R15 memiliki spesifikasi mesin yang dirancang untuk performa tinggi pada putaran mesin tinggi. Jumlah gigi sentrik dioptimalkan untuk mesin tersebut.

Yamaha R25

Jumlah gigi sentrik pada Yamaha R25 dirancang untuk menghasilkan performa yang optimal dan sesuai dengan karakteristik mesinnya.

 3. Suzuki

 Suzuki Satria FU

Satria FU, yang terkenal dengan performa mesinnya yang responsif, memiliki desain mesin dan jumlah gigi sentrik yang mencerminkan karakter tersebut.

Suzuki Address

Sebagai motor matic, Suzuki Address memiliki jumlah gigi sentrik yang dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar dan performa di putaran rendah hingga sedang.

Perbandingan Jumlah Gigi Sentrik

Perbandingan langsung jumlah gigi sentrik antar merek dan model motor sulit dilakukan tanpa data spesifik masing-masing model dan tahun produksi. Namun, kita dapat membuat perbandingan umum berdasarkan jenis mesin dan tujuan penggunaan.

Motor sport (misalnya Honda CBR atau Yamaha R15) cenderung memiliki jumlah gigi sentrik yang berbeda dengan motor matic (misalnya Honda Beat atau Yamaha Mio).

Motor sport biasanya memiliki jumlah gigi yang lebih banyak atau rasio gigi yang lebih tinggi untuk mencapai putaran mesin tinggi dan performa optimal pada kecepatan tinggi.

Sebaliknya, motor matic cenderung difokuskan pada efisiensi bahan bakar dan performa pada putaran rendah hingga menengah, sehingga jumlah gigi sentriknya mungkin berbeda.

Perbedaan ini juga dipengaruhi oleh kapasitas mesin.

Mesin berkapasitas lebih besar seringkali memiliki jumlah gigi sentrik yang lebih banyak daripada mesin berkapasitas lebih kecil.

Lebih lanjut, perbedaan desain mesin (misalnya, single-cylinder vs. parallel-twin) juga mempengaruhi jumlah gigi sentrik yang digunakan.

Setiap pabrikan memiliki strategi desain yang berbeda dalam hal rasio gigi dan optimalisasi performa mesin.

Jadi, perbandingan langsung angka-angka gigi sentrik menjadi kurang informatif tanpa konteks lengkap dari spesifikasi mesin masing-masing model.

Pengaruh Jumlah Gigi Sentrik terhadap Performa

Jumlah gigi sentrik secara langsung mempengaruhi timing pembukaan dan penutupan katup mesin. Rasio gigi sentrik menentukan seberapa cepat poros camshaft berputar relatif terhadap poros engkol.

Rasio yang lebih tinggi berarti putaran camshaft lebih cepat relatif terhadap putaran engkol dan sebaliknya. Pengaruhnya terhadap performa sangat signifikan.

Rasio gigi yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang optimal, meningkatkan tenaga dan efisiensi bahan bakar.

Jika rasio gigi tidak tepat, pembakaran tidak optimal akan terjadi, mengakibatkan hilangnya tenaga, konsumsi bahan bakar yang boros dan bahkan kerusakan mesin.

Oleh karena itu, pemilihan jumlah gigi sentrik sangat krusial dalam desain mesin dan sangat menentukan karakteristik performa motor tersebut.

Modifikasi jumlah gigi sentrik tanpa pemahaman yang mendalam tentang mekanisme mesin dan perhitungan yang tepat dapat berdampak negatif terhadap kinerja dan bahkan merusak komponen mesin.

Catatan: 5 Perbedaan CDI Shogun Kebo KGD dan Shindengen

Daftar Rasio Gigi Transmisi motor

Jenis Motor	Gigi	Primer	Sekunder	Rasio
Tiger	1	11	28	2.545
	2	16	27	1.688
	3	25	32	1.280
	4	24	25	1.042
	5	31	28	903
	6	27	22	815
GL Black	1	13	36	2.77
	2	17	31	1.82
	3	20	28	1.40
	4	23	26	1.13
	5	25	24	0.96
	6	n/a	70	3.33
GL 100	1	13	36	2.77
	2	17	32	1.88
	3	20	28	1.40
	4	23	26	1.13
	5	25	24	0.96
	6	n/a	73	04.06
CG110	1	13	35	2.69
	2	18	31	1.72
	3	22	28	1.27
	4	25	25	1.00
	5	n/a	n/a
	6	n/a	73	04.06
GL Pro Neo	1	13	36	2.77
	2	18	31	1.72
	3	19	24	1.26
	4	22	22	1.00
	5	31	26	0.84
	6	n/a	70	3.33
GL MAX Neo	1	13	36	2.769
	2	17	31	1.824
	3	19	26	1.368
	4	22	24	1.091
	5	31	22	710
	6	n/a	73	4.056
CB 125	1	14	35	2.50
	2	28	31	1.72
	3	21	28	1.33
	4	24	26	01.08
	5	26	24	0.92
	6	n/a	73	04.06
CRF 230	1	13	36	2.77
	2	17	33	1.94
	3	20	29	1.45
	4	27	31	1.15
	5	25	24	0.96
	6	32	26	0.81
XL 125 177	1	13	36	2.769
	2	18	31	1.722
	3	22	28	1.273
	4	25	25	1.000
	5	27	22	815
	6	N/A	73	4.056

 Kesimpulan

Mencari data spesifik mengenai jumlah gigi sentrik untuk semua motor adalah tugas yang sangat besar. Daftar di atas hanyalah contoh kecil dari variasi yang ada.

Selalu merujuk pada buku panduan servis resmi motor masing-masing untuk mendapatkan informasi paling akurat dan terpercaya.

Memahami pengaruh jumlah gigi sentrik terhadap performa mesin sangat penting untuk perawatan dan modifikasi motor yang aman dan efektif.

Semoga informasi ini bermanfaat bagi para mekanik, penggemar otomotif dan siapa pun yang tertarik mengenai mekanisme internal motor.

Semoga informasi di atas membantu Anda memahami lebih dalam tentang sistem penggerak motor. Ingatlah untuk selalu melakukan perawatan berkala pada motor Anda dan berkonsultasi dengan mekanik berpengalaman jika Anda berencana melakukan modifikasi.